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钢铁物流向产业链延伸降费用 |
| 编辑：绵阳JBO竞博防水补漏公司 时间：2014/02/15 字号：大 中 小 |
| 摘要：钢铁物流向产业链延伸降费用 |
| 【阿里巴巴冶金】就在物流业被“高成本、低效率”笼罩的情况下，钢铁物流传来了好消息。中国物流与采购联合会统计调查显示，近年来，我国钢铁行业物流逐步向产业链延伸，物流费用率水平持续下降，物流效率有所提升，运输环节成本占比下降。“十一五”期间，我国钢材产量年均增速达15%，较“十五”时期下降8个百分点，增速明显放缓。未来十年，钢铁年产量增长速度将明显回落，但仍将保持增长。其中，房地产、汽车对钢材需求增速将有所放缓，而部分领域如铁路等基础设施建设、海洋经济等不断发展将促进钢铁需求的增加。
在此大环境下，钢铁企业亟须由简单粗放式增长向注重质量提升转变，在淘汰产能过剩的同时，加快构建产业供应链，不断向上、下游延伸，提高产品附加值，降低物流成本，终实现提高钢铁行业物流效率。 调查企业汇总数据显示，2011年钢铁行业物流成本费用率为10.5%，比上年同期下降0.7个百分点，比调查的全部工业企业高1.2个百分点。 2011年规模以上钢铁企业物流成本比上年增加890亿元，增幅减少30亿元。其中，运输成本比上年同期下降近10%；管理成本增长18.4%；保管成本下降5.1%，直接影响企业物流成本下降1.8个百分点。在保管成本中，利息成本增长40%，仓储成本增长9.6%。 调查企业汇总数据显示，在物流成本构成中，运输成本占51.8%，比上年同期下降1.8个百分点；保管成本占36.8%，提高0.6个百分点；管理成本占11.4%，提高2.4个百分点。 2011年钢铁企业运输成本控制相对有效，企业一方面保证运输效率，不断加强监管，统筹运力，合理安排运输路线；另一方面从运费核算入手，计算优运量，节省油耗。 在保管成本中，仓储成本占4.1%，利息成本占10.7%，配送、流通加工、包装成本占16.2%。从保管成本细项变化情况来看，利息成本增速较高，占比提高3.7个百分点，一方面受到国家从紧货币政策影响，另一方面企业资金占用多且周转缓慢，2011年钢铁企业流动资产周转次数仅为2.8次；此外钢铁企业铁矿石与产成品库存量大，2011年钢铁企业存货比上年增长9.6%，仓储成本占比提高0.6个百分点。 还需要指出的是，钢铁企业物流外包比例不断提高，推动企业物流效率提升。2011年对外支付的物流成本占物流成本的比例为72.9%，同比提高2.6个百分点，仍处于工业行业较高水平。 与此同时，物流成本费用率与发达国家差距缩小。2011年日本钢铁企业物流费用率仅为6.6%，比我国低3.9个百分点。与上年同期相比，中日企业物流费用率差距缩小1.1个百分点。（冶金报） |
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